在20世纪80年代末，以低价取胜的日本车在世界上最大的汽车消费地美国大行其道。不过日本厂商并不满足于已经取得的成绩，他们开始将触角伸入了利润更大的高档车市场。80年代末丰田、本田、日产分别相继推出了旗下高档车品牌：雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪。它们的共同特点是在美国本土设计生产，并以美国市场为主。其中，走主流豪华车路线的雷克萨斯的市场表现最优秀，进入中国市场最早，并作为一个豪华品牌广为人知。相比较而言，讴歌和英菲尼迪更具有个性化，受众群自然要小一些。
如今，这三个品牌也都相继进入中国大陆。SUV都是三者的重量级产品，其中，雷克萨斯RX350、英菲尼迪FX35和讴歌MDX由于排量相近，成为最直接的竞争对手，它们的价格也很相近，各自的报价分别是：68万、68万和67万。相比于普通轿车，SUV更为显眼，更具有个性化。对于还太熟悉英菲尼迪和讴歌的国人来说，也许对于它们SUV的认识就会决定他们对两者品牌的印象。
外观篇：
英菲尼迪FX35毫无疑问拥有三者中最漂亮的外观，讴歌MDX则体现出了与传统印象中的日系车完全不同的形象：硬朗粗犷，雷克萨斯RX350的外观比较朴实、缺少亮点。但RX350的街头出现率远大于前两者。
在豪华SUV当中，雷克萨斯RX350的外观属于朴实无华的类型，相对平淡的外观保持与雷克萨斯车系风格上的统一。雷克萨斯RX系列从1998年诞生之日起，就确定这一风格。不过朴实只是相对同类SUV而言，RX350还具有独特的风格。家族式的大型前格栅，配以鹰眼设计，使整个车头显得很锐利。不规则的外形设计和浑圆的车身，让RX350不至于淹没在城市的车流。
英菲尼迪FX35无疑是这三辆车中外形最为抢眼的车型。FX35的视觉冲击力很强，整个车身线条一气呵成，非常流畅。巨型的标识镶嵌在前脸格栅中央，车头线条的应用使得FX35的前脸肌肉感很强。FX35的外观也很容易让人联想到一个很热门的车型，没错，就是大名鼎鼎的奥迪Q7。但FX35的上市时间要早于Q7。
如果要在三辆车当中选一辆给施瓦辛格当座驾的话，讴歌MDX自然当仁不让，硬朗的线条有媲美凯迪拉克钻石切割外观的风范。由于MDX是为北美市场设计，所以整车的美国味很浓。车头宽大厚重，车身两侧的轮眉极力向外扩张，以展现车身的力量感。与来势汹汹的车头相比，MDX的车身和车尾就要平庸一些。
内饰篇：
外观是给别人看的，内饰才是车主接触最多的。对于面对高端客户的豪华车，车内配置设计一直都是重点。而要在擅长内饰打造的日系车中选出一个更好的，就更加困难。RX350和MDX的内饰可以说各有千秋，不分伯仲。但FX35的内饰比较简单，也许是具有震撼感的外形耗费了设计师太多的心血。
作为传统日本风格内饰的代表者，雷克萨斯RX350的车内给人一种温馨的感觉。少量的桃木及银色面板，配合大量的浅色真皮，再加上数目繁多的按钮，让人一看见就觉得这是辆值钱的车，有高档的感觉。大量的电子产品的应用，舒适的真皮座椅，外加一流的音箱系统。开始让人慢慢感觉到为什么会有不少人选择雷克萨斯的RX系列。
与引人注目的外形相比，英菲尼迪FX35的内饰以及空间运用方面就显得平庸了。整个内饰缺乏实木装点，会让人感觉与豪华SUV的气势不符，同时车内的设计又不够前卫和个性。如果钟情于FX35的外形而又不满足于它内饰，可以选择级别更高的FX45，它的内饰布局与FX35大同小异，但是更加时尚。
在三者当中，讴歌MDX拥有最大胆的车内设计。一条实木纹理装饰贯穿整个中控台，在挡位处汇合，构成一个大“V”字形。这也奠定了车内的时尚基调。中控面板的倒梯形设计非常特别，液晶屏，空调出风口，音响、空调、导航系统的按键摆放清晰而触手可及。炮筒形的仪表盘让人情不自禁的对该车的性能充满了期待。
