翼豹的蓝色车漆以及在赛道上扬起的尘土令人热血沸腾，但是总是驾驶着一辆赛车去应付日常生活是一件不那么合适的事情。对于那些希望在日常生活中能够享受操控乐趣的人来说，他们可以有另外一种选择——斯巴鲁力狮。
一个运动爱好者的选择
对于“斯巴鲁”这个念起来有些绕口的品牌，很多中国人还感觉到比较陌生。相对而言，它以前的中文译名“富士”拥有更高的知名度。不过，在为数不少的车迷当中，“斯巴鲁”成为力量与速度的象征。在WRC（世界汽车拉力锦标赛）上所斩获的优异成绩，使得斯巴鲁翼豹与三菱LANCER EVO一道成为了民间赛车界殿堂级的车型。只有斯巴鲁和保时捷在坚持使用的水平对置发动机，以及全时四驱系统也已经成为了斯巴鲁汽车的招牌。
翼豹的蓝色车漆以及在赛道上扬起的尘土令人热血沸腾，但是总是驾驶着一辆赛车去应付日常生活是一件不那么合适的事情。对于那些希望在平常驾驶中也能够享受操控乐趣的人来说，他们可以有另外一种选择——斯巴鲁力狮。实际上，力狮也有当作赛车的经历。在当年轰动全国的港京拉力赛中，第一代力狮就曾征战其中。
30岁的熊先生是一位汽车爱好者，追求驾驶感觉的他曾是一名马自达6的车主。不过，似乎马6轿跑还不能满足他的要求。去年12月，熊先生花费26万多元购入了一辆07款力狮2.0R。熊先生告诉记者，自己多年前就知道了斯巴鲁这个品牌，听朋友谈起过斯巴鲁的运动性能比较强劲，所以在购车的时候就想到了斯巴鲁。“不过买力狮的时候也比较偶然，因为以前只听说过翼豹。经过一番试驾觉得车的感觉还不错，就决定买了。”
平时热衷于参加运动的熊先生也是一名自驾游爱好者。“有长假的时候，就喜欢和朋友们一起开着车出去玩。”不过，对于汽车的操控性能比较看重的熊先生对于他的力狮还是觉得有些遗憾。“可能是我对于性能追求的太苛刻了，2.0R在操控方面给我的印象还不是很深。如果当时选择3.0R的话，或许会让我觉得更带劲一些。”
不温不火的设计
07款力狮的车身是斯巴鲁花费巨资聘请意大利著名汽车设计师设计的，并且曾在日本国内赢得过“年度最佳车型”奖，这由日本汽车界专业技术人员评定的奖项，有日本汽车界“奥斯卡”奖的美誉。
尽管经过了意大利人的设计，但是力狮的外观还是延续了日本车不温不火的设计风格。外形总体十分中庸，并没有多少出彩的地方。不过07款的力狮显然不愿意让人认为自己是与这个时代脱轨的产物。看起来没有多少特色的车身上闪现出几条刚劲有力的线条，勾勒出了该车的肌肉感。锐利的鹰眼头灯和嵌入后视镜的转向灯是当下车界的流行趋势。微微上翘跑车状的车尾，配上扰流板，似乎在向人们暗示着车子所蕴藏着的力量。
无窗框车门是斯巴鲁力狮外观上的最大特色，完全摇下车窗后的力狮会让你有种在开敞篷跑车的错觉。
打开车门，力狮以米色为主色、黑色为辅的内饰简洁明亮。3.0R的力狮还配备有带GPS导航系统的液晶屏。座椅包覆性的设计与多数跑车相同，把驾驶员紧紧地“固定”在真皮座椅上。三辐方向盘的手感很好，旋转十分方便，3.0R版的力狮还配备有方向盘换挡拨片，让你享受一下F1赛车的技术。
总的来说，斯巴鲁的外观和内饰没有那种摄人心魄的吸引力，它既不惊艳也不难看，寻常得可以让人“过目即忘”。很少有人会因为它的外观去注意它、喜欢它、拥有它。不过，还好车身外观只是汽车的一部分而已，车辆性能优劣也是人们判断汽车品质的重点。
水平对置与全时四驱
水平对置发动机和全时四轮驱动已成为斯巴鲁在车辆性能上的最大卖点。07款力狮分别配备了斯巴鲁2.0L和3.0LDOHC＼双顶置凸轮轴发动机和左右对称全时四轮驱动系统。水平对置发动机的扁平设计使发动机更靠近底盘，整车的重心相对降低，这也使得全时驱动系统的特点能够发挥得更好。
