从外观到性能，荣威750的确具有某种英国绅士般的风范。在德、日、美系汽车众多的中国市场上，具有英国古典主义风格的荣威750的出现给中国消费者提供了一种新的选择，同时，它也为中国自主品牌汽车走出了一条新的道路。
源自英国的上海车
在上世纪九十年代以前，上海制造的东西被广大的国人们认为是精致产品。那时候的“上海造”即意味着好品质与高档次。当中国进入汽车工业的高速发展期，多数自主品牌汽车更多的是以物美价廉来吸引人时，上汽汽车制造有限公司率先推出了国内第一款中高级自主品牌轿车——荣威750。
这次自主品牌的创立也带有一定的巧合性，福特在最后时刻使用“优先采购权”使得上汽不得不放弃历史悠久的“罗孚”品牌，而自立门户。虽然失去了罗孚这个品牌，但是上汽“荣威”继承了“罗孚”的优良血统——上汽收购了罗孚25、75的全部知识产权，并将原罗孚的几乎整个研发团队都招至麾下。
来自英伦的罗孚品牌在汽车界已经有了100多年历史，并生产出过诸如迷你(Mini)、莫里斯(Morris)、奥斯汀(Austin)这些风靡一时的品牌。其“雪茄”型车身和高耸的腰线设计也是众多英国汽车例如捷豹甚至是劳斯莱斯所具有的风格。不过，随着英国汽车产业的整体没落，罗孚也逐渐走入了低谷。
然而对于来自英国的罗孚汽车，上汽想要继承和改进的并不仅仅是它的汽车，还有它身上独特的英伦气质。在国内首批荣威车主交车仪式上，经销商给车主交付的不仅有车钥匙，还有一本特别为荣威车主出版的《像绅士一样生活》。
武汉第一位荣威750车主
来自华中师范大学的陈教授是武汉地区第一位荣威750用户。温文尔雅、谈吐自如的陈教授也正是上汽荣威所宣扬和追求的目标消费人群——高级知识分子、中产阶级、社会精英。上汽荣威的武汉经销商也在展厅为陈教授举行了简短但隆重的交车仪式。
陈教授的一位朋友是英国车的忠实拥护者，在这位朋友的介绍下，陈教授认识了荣威750。荣威750传承自罗孚75的英国式造车风格很快就引起了陈教授的极大兴趣。在经过试驾以后，他对该车的性能也表示满意。于是，陈教授很快就做出了购买一辆价值24.38万的荣威750E的决定。他告诉记者：“从看车到买车，我只用了不到一个星期的时间。”
24.38万，对于一辆汽车来说价格不算太高。但是让人花费这个价钱购买一辆自主品牌的汽车，在以往看来，是不太容易的。据了解，荣威750订单数已经突破了4000辆，其订单客户提车时间已经排到了今年7月份。作为一辆自主品牌汽车，荣威750到底有哪些地方吸引人们如此大的注意？为此，记者也与荣威750进行了零距离的接触与了解。
雪茄般的车身
在大多数人的印象之中，英国绅士总是一身黑色礼服，对人彬彬有礼，遇见女士时总会把帽子摘下微微弓腰，以示敬意。当然，还有手指间那根缓缓燃着的雪茄。荣威750的外观也让人不由自主地联想到叼着雪茄的英国绅士，优雅而沉稳。
英式房车一般采用“雪茄”型车身和高耸的腰线设计在荣威身上得到了很好的延续，荣威750的车身上大量采用了镀铬的饰件，如进气隔栅、腰线、车门槛、车门把手、尾厢盖。英国车所爱采用的椭圆形设计也在车身随处可见。
荣威750有“大脸”与“小脸”之分，“大脸”版的荣威很容易让人联想到新奥迪系列的车头。其实，早在2000年法兰克福车展上，荣威750的前身“罗孚75”就采用了这种一体式盾形格栅的大脸设计。
作为一部外观典雅的中高级轿车，荣威750的内饰自然也不能马虎。750的内饰显得比较精致，但并没有什么出彩之处。浅色调内饰的用料质感不错，其座椅据说是选择了来自加拿大的皮革。后排有独立的空调出风口，这是同级车中不多见的配备。
