“公交车迷”四大流派
据圈友介绍，武汉目前能称上“公交车迷”的大概有60多个人，“没一个汽车专业科班出身的，全是业余爱好者。”最小的12岁，最大的35岁，只有一个女孩子。其中，学生和司机的数量占比较大，另外还有从事房地产、广告公司等职业的。
他们每晚在网上讨论得热火朝天，成立了一个QQ群叫“江城巴士第一群”，其中按照各人的研究喜好，分为四大流派：
一是“技术派”，偏好研究车辆的发动机、底盘、功率等各项性能，偏向于现代先进的新车型，厉害的人，只要是公交车从眼前一过，就知道车的型号和性能；二是“管理派”，专门研究公交企业内部管理的问题；三是“怀旧派”，着力研究老式历史车型；四是“线路派”，其中有擅长者，几乎能背下来武汉的几百条线路。
除了四大派别，还有些“杂门杂派”，比如有人喜欢琢磨站牌，爱给站牌挑错；有人喜欢录制公交报站的声音等等。
这一群民间爱好者中，常有人把武汉公交中“不合理”的进行归纳，直接传到公交车公司去。时间一长，他们引起了专业人士的关注。圈友自豪地说，东风扬子江客车公司曾两次邀请他们去，试乘新车，诚恳地听取他们的意见，看乘客有哪些需求，舒适度、外型改进等等。
“怀旧派”和“线路派”人数居多。一开始，倡导新车“技术派”和欣赏旧款“怀旧派”，有时网上为了新车与旧车的优劣比较争论不休，很认真，有时言语尖锐了还真生气。
现在两派融合多了，比如技术派邀请怀旧派去参观新车厂，怀旧派请技术派一起去体味老公交车。
“巴士博物馆馆长”
WG661就是当时论战时的“怀旧派”领头，那时他作为中国巴士网新闻版版主，现在一个叫“巴士博物馆”的版担任馆长，“你谈你的新车，我谈我的老车，互不干涉。”
这个很阳光的大男孩本名周哲，23岁，在中国地质大学读管理学硕士，他笑着说自己是个“很怀旧的人，对旧车子、旧房子都很感兴趣。”
因为父母都是武钢人，从6、7岁开始，他就经常乘坐武钢的“手风琴式”长长两截的经典公交车，学名叫铰接车，后来他干脆给自己取网名就叫“WG661”，这款车的代号。
周末时，父亲怕他打扰下夜班的母亲休息，带他出去坐公交车兜风，53路车，从蒋家墩坐到白玉山，再从白玉山坐回蒋家墩，既省钱又能看沿途风景。
上学时，语文课上无聊，他就在书本背页上偷偷默写公交六公司的车号，一默就是密密麻麻一整页。
读高中时，他买来铁皮、画上窗户、剪挖成洞，再用有机玻璃做成车窗，亲手为WG661做了一个精巧的模型，车灯可以亮，中央还有铰接转盘。材料费花了两三百元，做了整整两个星期。
WG661一个人“单打独斗”研究着武汉公交车，直到2003年武汉公交论坛成立后第二年，他才欣喜地找到属于他的圈子。
现在，他的“巴士博物馆”红火得很，全国各地的公车迷都经常会传当地的老式公车照片给大家怀念，“都是快淘汰或已经淘汰的车型，一看就像个报废场呵呵。”
去报废场拣根椅木作纪念
因为铰接车年底又要告别一批，WG661这段日子经常召集圈友周末去青山坐坐它们，常跟他一起去的，是一个叫“洪发公交”的21岁男孩。
“洪发公交”家里有一辆从武大到湖工的民营巴士317路，因为他对武汉公交线路的透彻了解，经常主动为乘客提供多条乘车建议，他是公认的模范售票员，也是圈子里有名的巴士迷，“对巴士的性能、运营，谁也比不上他。”
他和WG661常常“为了坐车而去坐车，从起点到终点，再坐回来。”俩人曾一起去黄陂坐292，花一整天的时间，调查了当地的居民出行状况。
青山的铰接车也是他喜欢的经典车型，“木头椅子很温暖，车厢容量大，80年代的技术质量很好，别看它长，现代空调车能过的弯它都能过。”
虽然软软的铰接棚已经千疮百孔，虽然因为路况坑洼积水而让车灯或窗框颠掉，虽然这种车已经被劝告“不要跑出青山。”但WG661他们依然非常珍视它，前不久有一位朋友第一次坐上它，感觉像70、80岁龙钟的老人一样依然顽强地奔跑着，非常感动。
圈友们获得哪一款车的报废消息，会约着去报废场悄悄为它们留下最后的照片，拣几根椅子木头或买一个车灯回家作为纪念。
采访接近尾声，WG661习惯性低头看表，喃喃说“三点四十了，第一班车应该发了。”这是WG661每天的发车时间，他感慨地说自己看这款车型，已经整整看了20年，年底该为它送别了。■
