周日下午，车过二桥，你可以望见汉口江滩的一片荒地上，一圈奇怪的、有规则的泥土浅坑道，还有像“搓板”一样的土埂；更有一群男人，在烈日下紧张地摆弄着手中的遥控器，一辆辆彩色小车飞驰转弯，抛起阵阵尘土……
他们玩的是遥控车，不是一款玩具，而是一项运动。动力澎湃，狂野奔放，空中翻转……以1：8（缩小比例）平路车为例，在2秒内可以完成0－100KM加速，极速120KM以上！被誉为“遥控车的一级方程式”。
在武汉，遥控车的玩主都是“70后”和“80后”的男人们，有医生，有房地产白领，有武钢职工，有私企老板，有财务主管……许多人都有私家车，可依然迷恋于遥控车带给一个男人的满足与想象。
一个“孤独时代”的终结
说到这群人，不能不提到“典型性玩主代表”王炜。
微笑中的王炜，猜不出36岁的年龄，一副80后的阳光模样。身为一家公司财务主管的他，悄悄地从黑色大公文包里掏出两台锃亮的小发动机得意地说：“今天刚从意大利和日本订购回来的，多漂亮！”
王炜从1986年读初中起，一直沉醉于制作和搜集静态“汽车模型”，积攒多年，数量惊人，“家里现在尚未开盒的车模，大概就有几百盒。”
他从“静”转“动”，开始接触遥控车，是从1993年开始的。那时王炜刚上班不久，一次出差到广州，遇到了日本田宫模型车的专卖店，正好看到了曾在香港车刊登过的一款WRC拉力赛车的1：10遥控平跑电车版，十分欣喜，赶紧付三个月工资约一千多元订购了一台。一个多月后，车寄到了武汉。可惜当时没有合适的场地和玩友，他只能在院子里过过瘾。
第一辆遥控车断断续续地陪伴王炜孤独地玩了四年，终于迎来了第二辆的出现。
1997年国内互联网开始热络，他从一家日本网站上看到了一辆1：8的平跑油车，“油车比电车优势明显，除了不费电池降低花费外，还能听到类似F1赛车的那种震人心魄的轰鸣声。”虽然标价高达三千元，他依然毫不犹豫订了一台。
车虽有了两辆，可周围的亲戚同事都嫌太贵，王炜依然是一个人玩。
直到前年，他发现了一家聚集国内遥控迷的叫RCF的网站上，看到广州、北京等地都有好多遥控车友，一时兴奋难抑，发贴子问“有无武汉遥控车友？”不久即有人回贴，王炜很快发现了武汉的一个群，虽然不过五、六个人，但好歹“有了组织”。
一个临时“赛车场”的诞生
武汉的遥控车友们活动的频繁增多，催促了一个“赛车场”的迫切需要。
车友们把自己的爱车抱到江滩等地出来遛圈儿，多辆鲜艳的小车灵活而迅速地奔跑，吸引了许多市民的好奇围观，有人询问，有人拍手，渐渐地更多的人加入进来……
如今QQ群里已经有五、六十人了，“但常常参加活动的还是只有十多个人，许多人感兴趣，但犹豫着不参与。”王炜叹气说“可能这是武汉最难推广的运动了。”曾有一家武汉的报纸报道了他们，第二天群里就猛增了一百多人，可多数只问了问价钱，然后默然退出了。
圈子队伍的扩张这样迟缓，王炜归结了两点原因：
首先是“玩”的资金需要较多。买一部入门级的遥控车价位在三千元左右，竞技级的车就上了万元，而油车专用的燃料需要订购，跑一个周末大概耗费150元左右的油，加上元件损耗更新，需要一定的经济能力；
更重要的是场地问题，市内几乎找不到专业的“赛车场”。车友们开始时在常青花园、江滩上跑车，因为没有设定的弯道，只能绕着标记树跑，常常撞到树上，后来细心的他们发现，因为车身较重容易压坏草坪，他们开始寻找无草的土地跑车，“沙地不行，沙子容易吸入引擎，而水泥地又磨损轮胎。”
今年五一前，他们决心自己做一块临时“赛场”，选择在二桥下面一块一亩余的荒地上，白天先把杂草都清理干净，用拖拉机松土，晚上请8个民工挖了几条1.5米至3米宽的赛道、30、40米处做S型弯道、造“搓板路”、堆坡路……终于在黄金周假期，痛痛快快玩了一把武汉车友的“遥控车赛季”。
新赛道感觉不错，车友们只担心它“命不长”，会因江滩未来的管理修建所取缔，“玩一天算一天吧”。他们希望武汉能早日出现像广州一样的专业场馆。
