围绕两个研发生产基地，全国形成了“南车集团”和“北车集团”。他透露说，一个火车头重达100多吨，价格从300万到1000多万不等。
火车驾照不是人 人都能拿的
还记得小时候有首歌吗？“车轮飞，汽笛叫，火车向着韶山跑……”那时很多孩子的梦想，都是“长大后我要当火车司机！”
但是，很多人不清楚，“火车有自己的轨道，司机们究竟需要做什么呢？”
陈泰每次到火车站，总要站在车头处琢磨研究很久，终于在铁路第5次大提速时，第一次幸运地被邀请进入SS-9型机车内部参观，虽然只有几分钟。“特别宽敞，空调，微波炉，热水机，还有折叠床。”
他介绍说，每台机车有正副两个司机，每次运行前，司机会获得一张电子信息卡，上面记录有本次车次线路的信息，上车后插入微机进行运行监控，类似于飞机的黑匣子。“因为每一段线路的限速不同，遇到坡道或者弯道时，微机系统就会提示司机，前方区段需要加速或减速。”最关键的是，司机要不断通过电台与沿线调度员联络，“调度员的压力最大，要处理线路内每次列车的运行情况，会不会出问题全看他们。”
想当火车司机，不像考汽车驾照那么简单，不是人人都能当的，武汉地区的专业院校为武南铁路司机学校，专门为铁路输送各种专业人才，包括地铁和轻轨司机。
坐火车的两种市内玩法
“除了外省出差，武汉市内能坐火车玩吗？”陈泰笑着透露了两种玩法。
他曾经有一次和朋友在天河机场玩到7点多，挺晚的，忽然灵机一动找到了附近的“横店”的车站，3元钱坐回汉口，又转T79次回到武昌，可惜后来听说那个“横店”小站停运了。
第二种玩法，就是武昌站每天早上和下午，都有一趟为运送铁路职工上下班的绿皮通勤列车，从关山的流芳站，到青山的何刘站，绕武昌一大圈，不少住在郊区的农民和学生都会搭那趟车，票价才一元多。■
