那个叫法拉利的男人
“意大利最伟大的跑车制造者及赛车手——恩佐·法拉利”，应该是这位世界车坛传奇人物最贴切的墓志铭。
曾为看骡人，曾遭菲亚特拒绝
1898年2月18日，恩佐·法拉利出生于意大利摩德纳的一个富裕家庭，那天大雪纷飞，他也因此迟迟没有申报姓名。
法拉利（Ferrari）来自意大利文中的ferro，“铁”的意思，Ferrari意为“替马匹装上马蹄铁”，因为其父亲是摩德纳的一个小型打铁公司的老板。
法拉利曾立志成为体育记者，但由于他只受过七年的正规教育，在第一次世界大战时，他多数时间只是负责为交通部照料一群骡子。
退伍后，他曾经到菲亚特公司申请职位，但因复员意大利青年太多，被拒绝了。无奈的法拉利经常孤独地漫步街头。
13岁便开始独自驾车的他酷爱汽车，不久，他以一家汽车公司测试员的身分进入重新起步的汽车业，后来改为从事赛车手兼试车手的工作。
赛车生涯，偶获幸运马标
1919年，21岁的法拉利参加了他生命中的第一次汽车比赛，表现出色，随后被阿尔法·罗米欧公司吸收为车队的车手。
第二年，他在都灵火车站看到了一个女孩。她是一个金发、活泼的女孩，名字叫劳拉，很快便结了婚，生了个儿子叫迪诺。
1923年，25岁的法拉利在赛车时，遇到一位一战阵亡飞行员的母亲，她告诉法拉利：她儿子一共击落了34架敌机，其飞行徽章就是一匹“奔马”，把它画到赛车上，会带来好运。法拉利感激地照做。
后来这匹马成了法拉利战车的徽标，因飞行员战死，法拉利把马的颜色改为黑色，底色为摩德纳金丝雀的颜色。
1929年至1936年七年间，恩佐·法拉利统率的车队先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛等各种大赛中出尽风头，参加39场大奖赛，获得了11场冠军。
功高盖主，自立门户造车
1938年，四十岁的法拉利由于在公司锋芒太露，断然离开了赛车跑道，也结束了与阿尔法·罗米欧车厂的宾主关系，组建了赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。
两年之后，法拉利将车厂从家乡摩德纳迁到现址，他以一个赛车运动员的身份设计汽车，让作品拥有澎湃强烈的动感，更能贴心地把驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝。
法拉利汽车一直主要以著名的“法拉利红”为主，只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色。
1947年5月25日，法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的首次成功，那年他已经快50岁了。
从此，法拉利不断在各种大赛中刮起了红色旋风。1948年，第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，由125型赛车加以改良的166型spyder corsa，勇夺意大利两项车赛的冠军！
“法拉利”从此一举成名，并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。
老来丧子，一段红色忧伤
1956年，法拉利的儿子迪诺（Dino）死于白血病。56岁老来丧子，法拉利一生都没有从这哀伤中恢复过来。为了纪念，法拉利出品的很多发动机和车型都以“迪诺”命名。
在他的太太劳拉死后，他开始亲近私生子皮耶罗·拉迪·法拉利，就是后来法拉利汽车公司的领导人。
1985年6月，一次董事会上他提出“F40计划”，当时88岁的法拉利坚定地说，“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨，制造一辆简单的好车，一辆具有人性的摩登跑车。”董事会全票通过。
1988年8月14日，这位划时代的“赛车之父”恩佐·法拉利于睡梦中谢世，享年90岁。
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