坐公交车经常听到许多叫“门”的地名，如汉阳门、大东门、小东门等。现在看来，这些地方徒有其名，名为“门”，却未见有门真正存在。然而在80年前，这些地方的确是有“门”的，它们是古时候武昌城的入口，与武昌的老城墙同生共亡。
现在的“武昌”:过去不叫“武昌”
古时候的武昌指的是现在的鄂州，现在的武昌在那时叫做江夏，行政区划与现在迥异。
现在武昌基本成形于明朝洪武年间，为1371年江夏侯周德兴在唐郢州城的基础上扩建而成，只不过面积没有现在这么大。
古代城郭大多沿河依水而建，摊开武汉市交通图，靠近长江大桥，被三条中山路以及沿江大道围起来的那一块儿，就是原来的武昌城。与现在的武昌区对比起来，不得不让人讶异城市扩张的速度是如此迅猛。然而就是这么一块儿看起来不大的面积，当时总共辟有9个城门。
当时那9个门分别为大东门、小东门、竹牌门、新南门、望泽门、平湖门、保安门、草埠门、汉阳门，四面八方各有一个。明嘉靖十四年，也就是1535，巡抚御史顾璘重修武昌城，除了保持汉阳、平湖、保安3门外，其余改名为宾阳、忠孝、文昌、中和、望山、武胜等门。
城门的名字在那些当官的手中改来改去，但是也没有任何本质的区别。值得一提的是，1906年湖广总督张之洞为了修建粤汉铁路，在中和门和宾阳门之间又开辟了一个门，就是通湘门。原本粤汉铁路的起点站是选在鲇鱼套，但是由于设计方案的变化，粤汉铁路的起点站从鲇鱼套北移到了徐家棚，原来在通湘门的工地就建成了通湘门火车站，也就是现在武昌火车站的前身。后来通湘门火车站撤销，火车站移到了宾阳门，又改名为宾阳门火车站。
武昌火车站的一位工作人员介绍说，在宾阳火车站之后，车站又陆续改了几个名字：“武昌总站”，还有老武昌人非常熟悉的“武昌南站”。直到上个世纪50年代，才迁到现在的位置，定名为“武昌火车站”。
多数“门”:只剩下一个地名
1927年，武昌开始大规模拆除城墙，以建设“新武昌”。 其实在那之前连年的混战武昌城墙变得破败不堪，直到1929年，武昌的古城墙基本拆除殆尽。城砖大多被市民拿去修房屋，或是用来铺路。在那些老街区（比如昙华林）经常能够在一些房子的墙砖上，依稀看见“武昌地界”等字样，那就是老武昌城墙的城砖。
其实在武昌蛇山上面还有一些老城墙的遗迹，但是那些“门”，在城墙拆除的时候是一个也没有留了，要么变成了街名（如文昌街），要么就只是一个公交站牌（如平湖门）孤零零站在那里。现在走在那些地方，也只能凭想象去复原武昌古城的轮廓了。
住在小东门忠孝路的吴太婆今年76岁，她说在小时候，大人经常讲那些军阀混战的故事来吓唬不听话的她。当时她的父亲经常说，在她们住的附近有一个城门，一个“大王”跟另一个“大王”在城门上打仗，赢了的把对手的头砍了挂在城门上……吴太婆父亲说的那两个“大王”是谁暂且不管，但是那个城门就是当时的忠孝门，现在小东门还保留着“忠孝路”这个老街名。
不少老武汉和民间人士对于老城墙的拆除扼腕叹息。但是城墙是固定的，圈囿的，城市是要发展的，这两者产生了矛盾。武大教授张诚杰说，随着城市的发展，城墙的拆除是必然趋势，但盲目地乱拆除，破坏了文物古迹。城墙是劳动人民建造的，表现了极高的建筑艺术，有很高的历史价值，有些已存在了数百年，甚至千余年，代表了各个时代的建筑工程水平。
现在想来，在那个兵荒马乱的时代，谁又顾得了那么多呢？只能说，历史是永远带有遗憾的。
起义门：再也走不进那段历史
现在说起义门是唯一保留下来的城门，似乎也不尽然。因为现在的起义门跟黄鹤楼一样，是后来重修的。
1911年10月10日，湖北新军工程营起义后，迅速控制中和门，参加起义的南湖马炮营得以从此门入城，在城头架炮轰击湖广总督府，有力地配合和支持了其他起义部队的战斗。后来为了纪念武昌首义，便将中和门改名“起义门”。在拆城墙的“运动”中，起义门未能幸免。1981年起义门照原样重修，楼上“起义门”三字为叶剑英手书。
